في 28 أكتوبر ، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات وثيقة تؤكد مرة أخرى أنه اعتبارًا من 1 يناير ، سيتم تجهيز جميع العجلات من نوع السكك الحديدية ثلاثية المحاور وشبه المقطورة بنوع الشبكة بفرامل قرصية وتعليق الأكياس الهوائية. بالنسبة لهذين النوعين من المركبات ، هل من الضروري إجبار فرامل القرص على جسر الوسادة الهوائية؟
ما هي مزايا الكيس الهوائي لقرص الفرامل الجسر
بادئ ذي بدء ، فيما يتعلق بفرامل الأقراص ، تنعكس مزاياها بشكل أساسي في استجابة الكبح السريعة ، لذلك مع أنظمة ABS و EBS ، يمكنها تقصير مسافة الكبح بشكل كبير. ويقدر أن مسافة الكبح للفرامل القرصية تبلغ حوالي 66.22 مترًا وأن مسافة الفرامل الأسطوانية تبلغ 88.72 مترًا في حالة الفرامل الباردة. لكن التوقع الرئيسي لفرامل القرص هو أنها تتمتع بمقاومة جيدة للحرارة.
صحيح أن مكابح القرص تتمتع بأداء أفضل في مقاومة الانكماش الحراري مقارنة بمكابح الأسطوانة ، ولكنها في الواقع تتمتع بدرجة أيضًا. في الواقع ، ستكون درجة حرارة الفرامل القرصية على طريق المنحدرات الطويلة أعلى من درجة حرارة الفرامل الأسطوانية في ظل ظروف درجة الحرارة العالية المستمرة. إذا تم استخدام الفرامل بشكل مستمر ، فسيتم تسريع تآكل وسادة الفرامل ، وحتى قرص الفرامل سوف يتشقق. بالإضافة إلى ذلك ، يجب عدم غمر فرامل القرص بالماء (هناك خطر حدوث تصدع بسبب التبريد). لذلك ، بدون المثبط الهيدروليكي ، فإن فرامل القرص ليست موثوقة مثل مكابح الأسطوانة بالإضافة إلى دش الماء في طريق الانحدار الطويل. لذلك ، فإن فرامل القرص القسري ليست فعالة مثل المثبط الهيدروليكي القسري.
لتعليق الوسادة الهوائية ، لها ميزتان ، واحدة خفيفة الوزن ، والأخرى تأثير جيد لامتصاص الصدمات وخفيفة الوزن ، خاصة لتحميل المزيد من البضائع تحت الحمل القياسي. ولكن في الواقع ، بالنسبة لشبكة المستودعات وعربة السكك الحديدية ، فإن منطقة التقسيم الحساسة للوزن الذاتي هي أساسًا نقل الفحم والحجر الرملي. ولكن في بيئة التحميل والتفريغ هذه ، سيتم تحدي موثوقية نظام تعليق الوسادة الهوائية. وتأثير امتصاص الصدمات أقل أهمية لشبكة الحاوية وعربة السكك الحديدية. أعتقد أنه ليس السبب الرئيسي لفرض الإدارات المعنية تعليق الوسادة الهوائية. ما يدفعه حقًا إلى مكتب الاستقبال هو في الواقع "عيب" للوسائد الهوائية ، أي أن القدرة الاستيعابية ليست جيدة مثل تلك الموجودة في الصفائح الفولاذية ، ولا يمكن تحميل المركبات أكثر من اللازم.
ومع ذلك ، فإن منطقة التحميل الزائد هي بشكل أساسي نقل الرمل والحجر ، أو كما ذكرنا أعلاه ، ما هي موثوقية تعليق الوسادة الهوائية في بيئة التحميل والتفريغ هذه؟ في ذلك الوقت ، لا يمكننا أن نفرط في التحميل فحسب ، بل لا يمكن أيضًا نقل البعض الآخر ، ويشعر البعض "بالاختناق بسبب الطعام".
